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Die Begrifflichkeiten wurden aus der TA-Lärm (s.u.) übernommen. Bei
den gemessenen Schallpegeln handelt es sich um die Gesamtbelastung
(äquivalenter Dauerschallpegel LAFeq) am Messort. Diese kann daher
andere Einflüsse beinhalten (z.B. kurze Pegelspitze bei Fahrzeug oder Flugzeug).
Weblink zur Webseite www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de -
TA-Lärm
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Allgemeines:
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Es können jeweils die Daten eines bestimmten Tages angezeigt
werden (Datumsauswahl).
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Über die Pfeil-Buttons kann gezoomt und der Bereich verschoben
werden.
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Abhängig von der Menge der erfassten Tagesdaten benötigt das
Laden des Diagrams eventuell länger. Die Daten sind bereits
erheblich reduziert, dennoch kann es Aufgrund der Menge der
Daten abhängig vom Endgerät beim Verschieben und Zoomen
zu Verzögerungen kommen.
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Wetterdaten:
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Die Wetterdaten stammen von openWeatherMap und wurden halbstündig
abgefragt.
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Es wurden Koordinaten in der Nähe der Königseiche verwendet. Da es
dort keine Wetterstation gibt, sind die Daten als Indikation zu
verstehen.
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Die Windrichtung ergibt sich aus der Umrechnung der
meteorologischen Windrichtung (siehe Windrose). Die Gradzahl zeigt
an aus welcher Richtung der Wind kommt.
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Die Windgeschwindigkeit wird i.d.R. 10 Meter über dem Boden
erfasst. Die Windgeschwindigkeit auf Nabenhöhe kann daher
abweichen.
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Flugbewegungsdaten:
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Die Flugbewegungsdaten stammen aus dem OpenSky Network und wurden in Intervallen von 20 Sekunden bzw. 30
Sekunden abgefragt. Erfasst wurden das Rufzeichen des Fluges, seine Flughöhe sowie seine aktuellen
Koordinaten.
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Es wurden alle Flüge im Umkreis von 5 km um die Koordinaten des Messortes abgefragt, da sich der Messort im
Einflugbereich des Flughafens Stuttgart befindet.
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Die Flugbewegungsdaten sollten zeitlich mit etwaigen Schallpegelspitzen korrelieren. Geringe zeitliche
Abweichungen sind aufgrund der Implementierung der Abfrage möglich. Diese Abweichungen
sollten dennoch eine Korrelation zulassen.
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